1、进度计划的分类
从功能分：控制性进度计划、指导性进度计划和实施性进度计划。
记忆口诀：控指实。
从深度分：总进度计划、项目子系统进度计划和项目子系统单项工程进度计划。
2、进度计划的表达方式
1）横道图
横轴：时间。
纵轴：分部（项）工程或工作内容。
优点：直观易懂，形象直观。
缺点：（1）工作之间的逻辑关系不宜表达清楚(工艺关系:生产性工作由工艺过程决定、非生产性工作由工作程序决定的先后顺序关系；组织关系:工作之间由组织安排或资源调配需要而决定的先后顺序关系）。
（2）没有经过严谨的时间参数计算，不能确定关键工作、关键线路。
（3）计划调整手工方式工作量大。
（4）难以适应大的计划系统。
2）网络图：分双代号网络计划、单代号网络计划、双代号时标网络计划、单代号搭接网络计划。
横轴：时间。
纵轴：分部（项）工程或工作内容。
优点：能找出关键工作和关键线路，便于施工管理。便于资源调整，计算与优化。
缺点：不能清晰地反映流水情况和资源需要量的变化情况。
（1）网络图基本要素
①箭线：双代号网络图用带箭头的实线来表示，表示工作，泛指一项需要消耗人力、物力和时间的具体活动过程。
单代号网络图表示相邻工作间的逻辑关系（工艺关系、组织关系），不占时间，不消耗资源。
虚箭线：代表虚设工作（注：并不存在的工作，目的是为了表达工作间的正确逻辑关系），不占时间、不耗资源，起着联系、区分、断路作用。双代号网络计划中虚工作必须以垂直方向的虚箭线表示，有自由时差时加波浪线。
判断多余虚工作的方法：将该工作去掉不改变原来的逻辑关系即为多余虚工作。
②节点（事件）：双代号网络图中节点只表示编号。
单代号网络图中节点代表工作（含虚工作），一个节点表示一个工作，一般用圆圈或矩形表示。当单代号网络计划图中有多项起点节点或多项终点节点时，应在网络图的两端分别设置一项虚拟工作，作为起点或终点节点。
关键节点：关键线路上的节点。
③线路：从原始节点至结束节点经过的几条通道称为线路，其中持续时间最长的线路为关键线路，用双线或粗线标注。在单代号网络图中每条线路都应该用该线路上的节点编号，依次从小到大顺序进行表述。
a关键线路的性质
a)一个网络图有一条或几条关键线路，但它们的持续时间相等。
b)关键线路在一定条件下可转化为非关键线路。
c)关键线路上的工作为关键工作，但非关键线路上也可能有关键工作。
d)工期优化通常选择缩短关键工作的持续时间。
b关键线路判断
a)双代号网络图中自始至终全部由关键工作组成的线路或总持续时间最长的线路。
b)双代号时标网络图无波形线（自由时差）的线路。
c)单代号网络图从起点节点开始到终点节点均为关键工作且相邻两工作间的时间间隔均为零的线。
工作、事件（节点）、线路称为网络图的三要素。
（2）网络计划中的六个时间参数
①最早开始时间ESi-j：各紧前工作全部完成后，工作i–j可能开始的最早时间。
（等于各紧前工作最早完成时间的最大值）
②最早完成时间EFi-j：各紧前工作全部完成后，工作i–j可能完成的最早时间。
（等于最早开始时间加上持续时间）
③最迟开始时间LSi-j：在不影响整个任务按期按成的情况下，工作i—j必须开始的最迟时间。
（等于最迟完成时间减去持续时间）
④最迟完成时间LFi-j：在不影响整个任务按期完成的情况下，工作i—j必须按成的最迟时间。
(等于各紧后工作最迟开始时间的最小值)
⑤总时差TF i-j：不影响总工期的前提下，可以利用的机动时间。
（等于最迟开始减最早开始或最迟完成减最早完成）
⑥自由时差FF i-j：不影响紧后工作最早开始的前提下，可以利用的机动时间。
（等于紧后工作最早开始减去本紧前最早完成）
（3）双代号网络计划图参数计算与绘制口诀
早开早完顺向算；
迟开迟完逆向求；
起点早开取零值；
终点迟完是工期；
早开紧前大者来；
迟完紧后小者取。
（4）双代号时标网络计划的绘制与判断口诀
取大定节点，取差定波线；
先标点、后画线；
自由时差波浪线；
无波就是关键线；
左拖延、右提前；
实际进度前锋线。
（5）需要记住的几个特点：
①计算工期Tc=计划工期Tp=最早完成时间的最大值=最迟完成时间。
②总时差=最迟开始时间-最早开始时间=最迟完成时间-最早完成时间=自由时差 各紧后工作总时差的最小值。
③以关键节点（关键工作的节点）为完成节点工作的总时差等于自由时差，如是关键工作总时差等于自由时差等于零，如是非关键工作总时差等于自由时差且不等于零。
④标号法确定关键线路和总工期：顺求累加、逢圈取大、遇小划叉。
说明：逢圈取大实质取的是各工作最早完成时间的最大值。
3）公路工程进度表：是“S”曲线和横道图合并于同一张图表中，既能反映分部（项）工程进度，也能反映总体工程进度。
4）“S”曲线
横轴：时间。
纵轴：累计完成任务量或累计完成工程费用的百分比。
特点：（1）一般情况下，项目施工初期施工投入逐渐增多每天完成的工作量逐渐增加，曲线斜率是逐渐增大，此阶段的曲线呈凹形。项目施工的稳定期，资源投入不变，每天完成工作量大致相等，施工速度近乎为常数，曲线斜率几乎不变，故该阶段曲线接近为直线。项目施工后期，主体工程已完成，每天完成的工程量逐渐减少，施工速度也逐步放缓，曲线斜率逐步变小，此阶段曲线呈凸形。
（2）通过对S形曲线的形状分析，可以定性分析施工组织设计中工作内容安排的合理性。
（3）在项目实施过程中，“S”形曲线可结合“香蕉”曲线（工程进度管理曲线）进行施工进度，费用控制。
5）垂直图
横轴：里程。
纵轴：时间。
斜线：分部（项）工程的施工进度。
适用：适合表示公路、隧道等线形工程的总体施工进度。
特点：斜率越陡进度越慢。
6）斜率图
横轴：时间。
纵轴：累计完成工程量的百分数。
实际上是分项工程的“S”曲（折）线。
3、进度计划的检查内容
1）工作量的完成情况。
2）工作时间的执行情况。
3）资源使用及进度的互配情况。
4）上次检查提出问题的处理情况。
4、进度计划的检查方法
1）横道图比较法：实际进度横道线与计划进度横道线对比。
2）时标网络图前锋线比较法：用实际进度前锋线与原进度计划中各工作箭线交点的位置来判断工作进度偏差。
3）一般网络图割线法：将正在施工的工作进行切割，只需关注被切割到的工作。
4）公路工程进度表：是横道图与“S”曲线的结合，既反映了分项工程进度也反映了工程整体进度。
5）曲线法：“S”曲线与“香蕉”曲线。“香蕉”曲线：理想的状态是实际进度曲线落在最早完成时间（ES）曲线和最迟完成时间（LS）曲线之间。
5、施工计划的控制措施
1）组织措施：结构、人员、分工、流程、会议。
2）管理措施：思想、方法、手段、应用、承发包模式、合同管理、风险管理。
3）经济措施：资金（供应量、资金来源、供应时间）、激励、投入。
4）技术措施：设计、优化、方案、方法、工艺、措施、物资、机械、调整、改变。
记忆口诀：组管经技。
6、进度计划的调整
进度计划的调整必须依据施工进度计划检查审核结果进行，调整内容包括：
1）工程量的调整。
2）起止时间（持续时间）的调整。
在选择缩短持续时间的关键工作是，宜考虑下述因素：
（1）缩短持续时间对质量和安全影响不大的工作。
（2）有充足备用资源的工作。
（3）缩短持续时间所需增加的费用最少的工作。
说明：当需要缩短关键工作的持续时间时，其缩短值的确定必须符合下列两条原则：
①缩短后工作的持续时间不能小于其最短持续时间；
②不能将关键工作压缩成非关键工作。
此外，当工期优化过程中出现多条关键线路时，必须将各条关键线路的总持续时间压缩相同数值。
3）工作关系调整。
主要是指：施工顺序的局部改变或作业过程相互协作方式的重新确认，目的在于利用施工的时间和空间进行合理衔接。
4）资源提供条件的调整。
5）必要目标的调整。
记忆口诀：量起工资必。
7、计量与计价
案例与实际施工过程中常用网络计划图进行工期索赔的计算。
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