运满满对临沂货运行业的影响(二)(运满满在临沂好不好干)

深度剖析临沂物流:

运满满对临沂货运行业的影响(二)(运满满在临沂好不好干)

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专栏内容:临沂物流话题第 07 期

内容提要:

关于“方向 转型 升级”的深度剖析

资深本地物流人,深爱沂蒙热土,凭良心提观点,盛世危言促发展,结善缘。

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导读:

(全文 1800 字左右,阅读时间约需4 分钟)

在6月12日文章叙述了运满满货拉拉网约车对货运行业的影响,文中有着站在过去的立场上看待的网约车,对于过去的恩怨都有不同的感受,但趋势和未来的路不会因感受因改变。次日,在满运集团蓝桥软件谭总的讲解下,对于未来的趋势已经确定。有必要在行业的角度上,对互联网技术对传统物流行业的重置上,重新做解读,一方面作为从业者的习惯性预判,另一方面为星光赶路人做下小小的提醒。

01 车货撮合交易

为车找货,为货找车。这是车货撮合交易的基础逻辑。因此在传统行业的城市壁垒得以攻破。在左手是货源的集聚,右手是车辆的汇集,利用科技赋能到地图、时效、交易、沟通的各个环节,呈现出来的是大数据的爆发,流量的价值在不断放大。

除了车货的撮合交易外,根据互联网的属性,交易后市场相伴出现,关于车的油,车的保险,还有维修等。关于货源的来源,商品的分布,这些数据资产的宝库是富矿,取之不尽用之不竭。下面从对物流货运行业的影响试举几例。

02 省省回头车

2023年4月份,满帮集团官宣运满满快车和省省回头车合并,而早在20202年满帮集团收购广东短途(同城)货运企业省省回头车,三个月后正式推出运满满快车业务,以双品牌的模式入局短途(同城)货运领域。这与当年运满满和货车帮同赛道恶性竞争不同的是,省省回头车的共同的竞争对手是货拉拉。让省省回头车全面对票货拉拉进行竞争,是满帮集团的降维打击策略。注入在干线(长途)头部企业的流量优势,在同城(短途)进行细分优化,制订出更符合同城货运的计划,相信会更务实,更灵活,更自主的实现目标。这似乎无关货运行业?或只影响同城的货运业务?为什么即时配业务火的出圈?

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03 蓝桥软件

关于通用财务软件是南金碟北用友,对于通用物流软件是南蓝桥北飞扬。这里的通用是非企业定制的ERP,也不是各大土豪家的TWS或DWS,当然也不包括各个城市的软件小霸王。就临沂而言本地软件无非是惠商 蓝海 全球通,本地市场口碑好,费用低,服务及时。同样的是无论蓝桥还是飞扬约占有50%的市场份额

无独有偶2021年8月满帮集团又收购了专线软件领域市场占有率第一有蓝桥。3.5万家的专线用户的资源收入囊中。物流专线软件是专线运营的业务和财务的网上操作平台,这说明了满帮集团业务范围不仅限于同城和干线运输。进军零担市场的蓝海,一直是网约货运车的梦想!

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04 大车队

如果仅仅以上不足以呈现物流大鳄的宏伟蓝图,2018年4月满帮并购了大车领域的志鸿物流,曾经是百世共建的四大车队之一,在2016年营收超过15亿元。并购后更名为鑫志鸿物流。如果不出意外的话,组织架构会不断变化,业务领域会不同发力,这就是阿米巴。

由此可见满帮集团的车货撮合交易是流量的起点,行业第一的地位。一体两翼来形容的话,其中省省回头车的同城业务是对标货拉拉防火墙;而蓝桥专线帮是对标零担物流的先锋军。是攻守兼备的打法。富生态的大车队和城市运营中心会适时而进,线上大张旗鼓线下攻城掠地

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得陇而望蜀本无可厚非,但陇蜀是否明白当前处境,是顺势而为还是揭杆而起,还是偃旗息鼓?只关趋势和选择而已。

结尾: 关于这个话题,大家如果还有什么意见和看法,欢迎在讨论区内留言您的高见。

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蓝桥物流软件百度百科

综合软件管理平台

蓝桥物流软件”是由蓝桥软件技术有限公司开发的一款基于物流公司业务、财务管理一体化的综合软件管理平台。包括的功能模块:业务管理、车队管理、客户资源管理、运力资源管理、货差货损质量管理。零担王介绍

业务管理:一票到底,环环相扣,全程跟踪

发货业务——运单编制、货物转配、配载发车、在途跟踪

到货业务——货物达到接收入库、核对、登记货差货损、二次配送管理、客户提货管理、送货上门

到货中转管理——到其它承运公司、到本公司网点

车队管理:车辆管理、合同车辆管理、司机管理、社会车辆管理、车辆黑名单管理

客户资源管理:客户发货量分析、客户排名、客户发货预警、客户运价标准管理

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