本站讯（通讯员 王凤婉）中国有句老话，“好马出在腿上，好人出在嘴上”。这里的“嘴”在一个企业指的不是吃饭的“嘴”，而是各种口号、措施，“腿”则是指行动、过程。要想把一个企业管理得出色，需要的不是口号而是行动，抓的再好不如做的好。
在聚焦工程进度、总结施工技术、精细施工现场管理规范的同时，中铁二十局三公司石黔项目始终坚持“工艺 管理 创新”的管理理念，把新标准、新技术、新工艺、新要求作为施工的出发点与落脚点，贯穿于石黔项目建设的全过程。
路之标准，开始于“早”。
标准化理念从“早”引入。从项目部筹建初期，就引入精细化管理、标准化施工等项目管理理念。多次组织学习总包指《石黔标准建设视觉识别系统》《石黔高速安全生产管理标准化文件》《石黔高速公路施工工艺标准化作业指南》《石黔高速公路临时工程实施标准》等纲领性文件，使参建员工熟悉标准、掌握标准、执行标准，确保工程施工得到有效控制和保证。对驻地建设、临建工程严格落实标准化要求，编制了《行政制度汇编》《党建制度汇编》，对每一个单项工程都制定了详细的施工、管理标准化要求。同时，标准化管理要求逢会必提，对每道工序、每个环节都落实标准化要求，实现整个项目的质量、安全、环保可控化。
“施工现场标准化，既是安全管理切入点，更是质量管控的突破口。”正是这种把粗活做细、把细活做精的理念，五分部拌和站、砂石料仓、钢筋加工厂坐落有致，现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设施设置一应俱全，大临建设实现了“布局整齐化、隔离标准化、道路灰色化、设施规范化”的目标，落实了项目管理、工地建设、施工工艺、过程控制、安全管理等标准化要求。
路之规范，重在用“标”。
进入全面实质性施工以来，石黔项目始终坚持以“精细化管理为主线，以标准化施工为重点”，全力推行“首件合格、样板引路”，积极打造标准化施工典型。例如为控制隧道超欠挖，扶手岩隧道左洞开挖班经过几轮试验，使超欠挖得到了有效控制，隧道光面爆破效果受到了总包指表扬，形成了《隧道光面爆破强制性要求》，要求项目部各隧道开挖班以此标准进行施工。该部桥梁桩基挖孔桩施工标准化得到了总包指、总监办的一致认可，在我部册山互通渝湘高速1号加宽桥人工挖孔桩施工现场联合召开了标准化施工现场会，得到全线推广。本部安全内业资料标准化也迎来了各分部的观摩学习。
项目部坚持以“施工工艺标准化”为核心，以“四化”为支撑，杜绝标准化只停留在整顿现场施工环境和现场布置上，确保运用到施工生产中。项目部借助多媒体、新技术，实现工程质量可视化控制。严格的门禁系统，实名制成了最忠实的“守门员”；隧道初支采用湿喷机械手，保证了安全控制了质量；钢筋场配备钢筋弯箍机、钢筋数控弯曲中心、冷弯机及网片电焊机等设备，从材料加工环节控制施工质量等使现场的工程质量、安全管理达到预期效果。
路之品质，关键在“严”。
“严”，就是要较真，将高标准真正落到实处。“过去凭经验，现在看标准。”在开工之初，项目部三令五申要求按标准要求操作，各作业队不能再靠“经验”施工。项目部管理人员要以身作则，率先垂范，积极扮演着标准化推行的促进者，熟悉新技术、新标准，多措并举帮扶各班组。项目部通过图片、讲解、现场指导相结合的方法，以简单、直观、形象的表现形式，让工人彻底地理解、掌握作业部位的措施要求，以“民工夜校”为载体，加强学习《标准化管理》一系列文件要求，使他们对标准化体系知晓、熟悉、认同、执行，让他们潜移默化地按照标准化细则规范自己的行动。
为确保标准化要求全面落实到施工生产中，该部主动作为，按照《重庆市交委安全质量强制性要求》和总包指纲领性文件，对不符合标准要求的“败笔”，要坚决返工，并要实行责任追究，确保“死刑”政策让缺陷工程无处藏身。坚持每月组织对各班组安全、质量、进度、成本、标准化情况进行考核，通过奖惩激励机制，有力促进标准化管理的成效提升。
标准化施工永远在路上，石黔高速五分部通过标准化管理，实现了程序化控制、标准化考核、持续化改进，大大地提高了我们工作的效率、执行力和规范性有力地促进了施工生产。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 举报，一经查实，本站将立刻删除。