12月26日，有多家媒体报道，抖音已经开放交通出行服务的平台服务商入驻资格，目前开放的细分类型有打车/网约车、顺风车/拼车、出租车等，出行服务平台T3出行已于本月在抖音APP中上线了“T3打车”小程序。此外，包括一喂顺风车、黔程出行、猛犸出行等出行服务商也以小程序的形式入驻抖音。
抖音平台开放出行服务商的入驻资格，外界猜测抖音或许有意网约车市场，让抖音成为类似于高德一样的第三方出行服务聚合平台。不过接近抖音的知情人士向观察者网透露，抖音自己没有做打车平台的计划。
抖音开放平台相关负责人向观察者网回应称：“基于开放合作的理念，抖音开放平台持续推进各行业/类目的开放合作，其中出行行业2019年已开放。各行业/类目如果有开发者入驻，服务由开发者提供，抖音开放平台只是提供相关工具并做好平台监管。”
截至目前，抖音内的出行功能都是以抖音小程序的形式呈现，且并未留出显著的入口。“T3打车”小程序还尚未实现正常的打车功能，“一喂顺风车”小程序虽已可以使用打车功能，但用户只能通过搜索后进入相关的小程序。以“一喂顺风车”为例，在抖音与使用微信小程序体验并无太大区别。
抖音小程序T3打车截图
而以聚合打车的形式上线网约车业务的高德，其在APP首页位置中便有明显的打车入口。聚合打车平台一般自身不直接运营打车业务，而是基于平台自身流量，“撮合”乘客和第三方打车平台，从中抽取一定费用。今年9月，据《晚点 LatePost》报道，在达到每日接单量550万单-600万单后，扣除一系列硬性成本，高德打车业务已实现盈利。
采取第三方出行服务聚合模式的还有腾讯、华为等。今年9月，美团打车在上海正式接入腾讯出行，目前腾讯出行平台上还聚合了滴滴快车、曹操出行、阳光出行等第三方出行服务商。同时，华为上线了“Petal出行”，聚集了首汽约车、神州专车、T3出行等服务商，支持在北京、上海、深圳、广州等多个城市使用。
高德地图首页截图
今年9月的抖音开放平台开发者大会上，抖音负责人韩尚佑曾表示，抖音用户更复杂、更垂直，诉求更个性化，抖音自己还没办法很好地满足。越来越多的行业合作伙伴希望和抖音进行更深度的合作，抖音也发现很多行业经营模式已非常成熟，只需要和抖音进行有效的连接，就可以产生很大增量价值。
需要提及的是，抖音此前已经成为出行服务商的重要流量转化渠道。除T3出行外，滴滴出行、曹操出行、如祺出行等多家出行服务商，都在抖音内开设了自己的宣传账号，此外这些出行服务商们还通过投放广告提供APP下载页面，或者优惠券购买等服务，获取更多抖音内部流量。
市场上有业内人士指出，抖音单纯依靠短视频赚钱，盈利是不足的，抖音最大的优势就是流量优势，它跟当年腾讯做各项业务的逻辑一样，携流量优势来引领诸侯，将大的流量注入到某一个市场，然后快速进行市场扩围，试错是抖音当前最大的逻辑。
不过，也有市场观点认为，虽然抖音优势是主要是流量，但网约车市场早已不是纯流量生意，运营、安全、合规等多层面都需要重投入。
根据威尔森汽车智能决策发布的《2021出行行业市场洞察》报告显示，2025年中国网约车市场规模预期将达到4341亿元。
在互联网巨头入局网约车市场背后，玩家越来越多，但多年形成的“一超多强”格局并未改变。随着整体订单大盘下降，网约车平台要获得流量并不容易，特别是没有资本以及自有流量渠道的中小网约车公司。
交通运输部披露的数据显示，截至2022年9月30日，全国共有286家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，这个数字相较6月30日时增加了9家。
但与此同时，易观出行的统计数据显示，2022年9月中国网约车市场总体订单为5.54亿，环比下降21.2%，同比下降14.6%。其中约有4.04亿订单的滴滴，占据了超过七成的市场。
数据来源：威尔森汽车智能决策
分析人士指出，相比滴滴、高德，抖音进军网约车没有成熟消费场景支持，其在本地生活领域处于初步探索阶段，此番吸引T3入驻，更像是试水之举，或许能分流美团、华为等聚合平台一部分生意，为第三方网约车企业增加一个新的流量入口，短期内难以撬动网约车现有格局。
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